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上海天皋電氣有限公司
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上海天皋電氣有限公司

淺談原料跨行車滑觸線受電器應(yīng)用 1現(xiàn)狀原料跨為我廠進(jìn)料區(qū)，由煉鋼廠區(qū)輸送到我們廠的鋼坯主要存放在原料跨，原料跨行車主要負(fù)責(zé)原料的上線和下線工作。煉鋼廠輸送過來的鋼坯品種如果不是所要生產(chǎn)的，就要先用行車吊下存放，再把要生產(chǎn)的鋼坯吊運(yùn)到輸送輥道上，行車就是如此反復(fù)的進(jìn)行上線、下線，下線、上線工作。但是如此頻繁的使用行車，早已經(jīng)超出了行車原有的設(shè)計(jì)能力。如果行車出問題，不能進(jìn)行正常工作，將直接影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行。如果行車無法工作，煉鋼

發(fā)布時間：2025-03-16 09:57 點(diǎn)擊次數(shù)：56 次
淺談出口俄羅斯起重機(jī)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 0引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力越來越得到世界的認(rèn)可，近年來我國起重設(shè)備的出口業(yè)務(wù)顯現(xiàn)出日益增長的趨勢。因此，如果我們不了解出口國的國家標(biāo)準(zhǔn)要求，勢必會在向用戶交檢時遇到極大的麻煩。本文結(jié)合出口俄羅斯MMK鋼廠熱軋5m寬厚板生產(chǎn)線及2mm冷軋板生產(chǎn)線上起重機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，談一談在出口俄羅斯起重機(jī)時，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問題。1總體設(shè)計(jì)思想出口俄羅斯的起重機(jī)設(shè)計(jì)，尤其是鋼廠生產(chǎn)線上的全部起重機(jī)設(shè)計(jì)，

發(fā)布時間：2025-03-14 09:57 點(diǎn)擊次數(shù)：33 次
五洲國際碼頭起重機(jī)小車機(jī)構(gòu)移動供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡稱岸橋)，其小車機(jī)構(gòu)采用的移動供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動供電系統(tǒng)。近年來，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地

發(fā)布時間：2025-03-12 16:05 點(diǎn)擊次數(shù)：74 次
淺析橋式吊車滑線故障如何處理 1.32t吊車不定時、不定位掉電（1）主接觸器掉電?？赡茉颍孩俚踯嚳刂乒駜?nèi)電器元件及接觸器輔助觸點(diǎn)是否虛接；②吊車滑線是否有故障。首先**檢查電氣元件及用細(xì)砂紙擦拭主接觸器主輔觸點(diǎn)，經(jīng)試驗(yàn)，仍出現(xiàn)掉電故障。因此用3只60W燈泡接在主接觸器上端，區(qū)分故障是出現(xiàn)在滑線還是電氣控制柜內(nèi)。試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有一只燈泡突然閃爍一下，主接觸器掉電，從而可以斷定故障出現(xiàn)在滑線上。檢查4根滑道及4個集電器，未發(fā)現(xiàn)有故障

發(fā)布時間：2025-03-10 18:06 點(diǎn)擊次數(shù)：94 次
6m焦?fàn)t四大車供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬t，配有3臺推焦機(jī)，3臺裝煤車，4臺攔焦機(jī)，干、濕熄焦車各2臺，形成2個連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔

發(fā)布時間：2025-03-07 10:48 點(diǎn)擊次數(shù)：265 次
淺談安全滑觸線的接觸式自動上電裝置 1 目前滑觸線上電裝置的基本情況目前，使用低架交流安全滑觸線上電方式主要有兩種：一種是采用人工插拔接電方式；另一種是采用自動插拔上電方式。人工插拔方式存在消耗人力大、安全隱患多、插頭插座壽命不長、無法全天候作業(yè)等弊端。為解決上述問題，各碼頭公司紛紛研究自動插拔上電方式,即在RTG上安裝可操控的取電裝置從滑觸線上獲得電能,不需地面人員協(xié)助,完全由司機(jī)獨(dú)立操作完成市電的上電和斷電。自動插拔方式中上電小

發(fā)布時間：2025-03-05 15:56 點(diǎn)擊次數(shù)：186 次
門吊滑觸線分段供電對作業(yè)影響的原因分析與技術(shù)改造 1引言近幾年來，鐵路在改建、新建貨場時，較大貨場基本上設(shè)置了1050m長的整列裝卸車作業(yè)線路，這將有利于提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效益、有利于提高裝卸車效率、有利于滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，為進(jìn)一步增大貨場的綜合能力發(fā)揮了積極的作用。然而，作業(yè)線路的延長，為門吊作業(yè)配套的滑觸線也需同步延長，由于滑觸線存在阻抗，在負(fù)荷電流通過滑觸線時會產(chǎn)生一定的電壓損失，所以滑觸線越長阻抗越大，造成的電壓損失就越大。滑觸線電壓

發(fā)布時間：2025-03-03 18:33 點(diǎn)擊次數(shù)：255 次
RTG“油改電”自動取電小車的改進(jìn) 國內(nèi)集裝箱碼頭公司在節(jié)能減排中對主要耗油設(shè)備輪胎吊（RTG）進(jìn)行了“油改電”的改造，碼頭采用的取電小車大多是鋼絲繩牽引的插拔式取電小車和自動接駁駛?cè)胧饺‰娦≤嚕ㄗ詣尤‰娦≤嚕﹥煞N方式，營口集裝箱碼頭有限公司采用的是康穩(wěn)移動供電設(shè)備上海有限公司生產(chǎn)的自動取電小車。自動取電小車在安全方面優(yōu)于插拔式取電小車，但是由于是新產(chǎn)品，自2009年投入使用后，出現(xiàn)了一些故障，影響“油改電”的利用率。取電小車的完

發(fā)布時間：2025-03-01 10:31 點(diǎn)擊次數(shù)：224 次
鐵路礦山用螺旋卸車機(jī)受電器的技術(shù)改造山東?；儔A廠原煤卸車系統(tǒng)是采用螺旋卸車機(jī)將原煤卸至煤坑，然后利用行吊將原煤抓送至原煤貨場或者直接抓卸至皮帶輸送機(jī)，輸送到熱電廠。純堿廠螺旋卸車機(jī)是１９８６年投入使用的，螺旋卸車機(jī)原卸車軌道長度３７５ｍ，螺旋卸車機(jī)移動作業(yè)范圍較大，采用架空線（裸銅線）方式給與供電，螺旋卸車機(jī)通過受電器內(nèi)碳滑塊與裸銅線接觸獲得電源。自１９８６年至２００４年純堿廠原煤卸車系統(tǒng)基本采用原有設(shè)計(jì)運(yùn)行生產(chǎn)，設(shè)備及線路沒有

發(fā)布時間：2025-02-28 16:41 點(diǎn)擊次數(shù)：189 次
光纖傳感器在輪胎吊碳刷磨損檢測領(lǐng)域的應(yīng)用光纖傳感器具有很多優(yōu)異的性能，例如：抗電磁和原子輻射干擾的性能；徑細(xì)、質(zhì)軟、重量輕的機(jī)械性能；絕緣、無感應(yīng)的電氣性能；耐水、耐高溫、耐腐蝕的化學(xué)性能等。本文就光纖傳感器在碳刷磨損檢測領(lǐng)域提出新的應(yīng)用方法。1 碳刷檢測中存在的問題上海滬東集裝箱碼頭有限公司于2008年對48臺輪胎吊進(jìn)行高架滑觸線取電改造。改造后，輪胎吊利用新安裝的桿型受電器經(jīng)過碳刷與高架滑觸線相連，使輪胎吊可以從高架滑觸線取電

發(fā)布時間：2025-02-27 18:40 點(diǎn)擊次數(shù)：79 次
集裝箱港口RTG輪胎吊油改電及應(yīng)用 0引言目前，集裝箱碼頭貨物的堆砌，普遍使用大型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（RTG)作為主要起吊裝卸設(shè)備，以前的RTG類似于可移動的大型吊車，是以柴油機(jī)作為動力的，由于RTG龍門吊的噸位高，馬力大，而且柴油機(jī)效率低,無功消耗大，RTG平時待機(jī)時間較長，使柴油機(jī)白白浪費(fèi)了大量的動力，實(shí)際使用率不到50%。隨著全球能源的日益緊張，大油耗成為港口的沉重負(fù)擔(dān)。而且柴油機(jī)故障較多，現(xiàn)場維修量較大，一旦停運(yùn)就會造成

發(fā)布時間：2025-02-26 22:15 點(diǎn)擊次數(shù)：116 次
儲能式現(xiàn)代有軌電車受電系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 1概述2012年全球頭個儲能式電力牽引輕軌車輛正式下線，車輛在牽引工況時依靠自身儲能提供動力電能運(yùn)行，在電制動工況時儲能電源可將再生制動電能吸再利用。停站時，由地面充電站利用乘客上下客時間通過受電器實(shí)現(xiàn)快速充電儲能，保證車輛的無網(wǎng)連續(xù)運(yùn)營。受電系統(tǒng)作為儲能式軌道交通車輛的重要組成部分，在整個車輛中具有舉足輕重的地位。本文將以儲能式現(xiàn)代有軌電車為例，詳細(xì)說明受電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)分析車輛受電系統(tǒng)以及車

發(fā)布時間：2025-02-25 16:51 點(diǎn)擊次數(shù)：26 次
橋式葉輪給料機(jī)常發(fā)故障分析及處理方法 1常見的故障及原因分析(1)葉輪給料裝置主要部件傘齒輪箱特別容易損壞:原傘齒輪箱立軸上端軸承為水平方向安裝，無儲油裝置，運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑油、脂容易下落，造成軸承缺油損壞;且僅有密封環(huán)一道密封裝置，而立軸上端蓋是直接接觸物料，物料和粉塵常由密封蓋環(huán)經(jīng)上端軸承進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，引起上端軸承缺油和油品污染而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞;另外橫軸兩只原使用軸承的型號為32220圓錐滾子軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的軸向力較大，且兩只軸承

發(fā)布時間：2025-02-24 17:03 點(diǎn)擊次數(shù)：29 次
淺談繞樁吊滑觸線安裝設(shè)計(jì) 1前言近年來，隨著清潔能源所占比例的逐年提高，風(fēng)電正成為發(fā)展趨勢。相比陸上風(fēng)電的偏遠(yuǎn)難尋、尋到后難以實(shí)施利用，我國近海風(fēng)力具有資源豐富、使用便捷、成本相對較低等特點(diǎn)，有一定的發(fā)展?jié)摿?，海上風(fēng)電安裝平臺及起重設(shè)備應(yīng)時而生。起重設(shè)備作為安裝、維護(hù)、更換風(fēng)電裝置的重要設(shè)備，其性能及工作能力至關(guān)重要。我司為中交三航局設(shè)計(jì)的“風(fēng)華”號風(fēng)電安裝船上的1000t和360t繞樁吊具有占用空間小、自重輕、工作范圍合

發(fā)布時間：2025-02-22 10:31 點(diǎn)擊次數(shù)：49 次
某水電站橋機(jī)電源滑線和集電器配合故障的分析及處理 1概述該水電站橋機(jī)位于雙曲拱壩中孔內(nèi)，為電動葫蘆式雙梁橋式起重機(jī)，型號為LH20－5．5A3，額定起重量為20t，1997年投入使用。主要設(shè)置機(jī)構(gòu)為大車行走，小車行走，主起升，采用三相四線制滑線供電方式。因該橋機(jī)位于雙曲拱壩內(nèi)，故滑線布置為弧形，全長約140m。該橋機(jī)起升高度為8m，跨度為5．5m，起升速度為3m/min，大車*高運(yùn)行速度為24．43m/min，小車運(yùn)行速度為4．73m/min。該

發(fā)布時間：2025-02-21 16:28 點(diǎn)擊次數(shù)：36 次

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