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Email：sales@tiangaodq.com
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QQ：1043848313,841778195
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時(shí)鐘管理系統(tǒng)中繼電保護(hù)B碼對時(shí)研究 0引言目前變電站自動化系統(tǒng)中時(shí)間同步系統(tǒng)處于開環(huán)狀態(tài)，缺乏反饋信息，無法獲知變電站時(shí)鐘工作狀態(tài)。為了對變電站時(shí)鐘形成有效管理，減少因?qū)r(shí)錯誤引起的事件順序記錄無效，甚至導(dǎo)致設(shè)備死機(jī)等運(yùn)行事故，相關(guān)電網(wǎng)單位制定一套全新的時(shí)鐘同步體系，即時(shí)間同步管理技術(shù)方案。該方案將時(shí)鐘和被對時(shí)設(shè)備形成閉環(huán)監(jiān)測，使變電站運(yùn)行人員有效掌握整個(gè)變電站時(shí)間運(yùn)行體系[1]。1時(shí)鐘管理重要性時(shí)間的**和統(tǒng)一在電網(wǎng)中是十分重要的發(fā)布時(shí)間：2025-04-29 11:16 點(diǎn)擊次數(shù)：4 次
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淺談門式起重機(jī)受電器的應(yīng)用 我公司使用的門式起重機(jī)配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是維修量小，耐用，不易老化，導(dǎo)電性能好。缺點(diǎn)是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導(dǎo)致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機(jī)軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風(fēng)力的影響，易引起緊急防風(fēng)制動裝置瞬間斷電，作業(yè)時(shí)出現(xiàn)非正常緊急制動狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸發(fā)布時(shí)間：2025-04-27 10:07 點(diǎn)擊次數(shù)：5 次
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新型集電裝置的推廣與應(yīng)用 1前言棒磨山鐵礦是國家“七五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，年設(shè)計(jì)采選礦石150萬噸。尾礦系統(tǒng)擁有3臺濃縮機(jī)，其中兩個(gè)直徑為45米，一個(gè)直徑為30米。其運(yùn)行小車的電源引進(jìn)問題多年來一直是人們研究的課題。2問題的提出棒磨山鐵礦原設(shè)計(jì)3個(gè)濃縮池裝有三臺濃縮機(jī)。集電裝置均為露天式鑄鐵滑環(huán)。其結(jié)構(gòu)由滑環(huán)和碳刷兩部分組成，滑環(huán)與主機(jī)套裝一體為鑄鐵元件，重量很大不能單獨(dú)拆卸和組裝，碳刷為損耗件，可以拆卸更換。鑒于礦山生產(chǎn)發(fā)布時(shí)間：2025-04-25 15:57 點(diǎn)擊次數(shù)：13 次
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橋式起重機(jī)上防止電機(jī)缺相運(yùn)行的保護(hù)線路 在企業(yè)的各類大型工房內(nèi)，一般都安裝有橋式起重機(jī)。橋式起重機(jī)上各電動機(jī)的電源是通過集電器在角鋼滑觸線上滑動接觸供電的，在起重機(jī)長期運(yùn)行過程中，由于集電器嚴(yán)重磨損，或滑觸線上局部嚴(yán)重銹蝕，會出現(xiàn)滑觸線接觸**，造成電動機(jī)缺相運(yùn)行。另外，由意外原因引起的電動機(jī)引出線磨損斷線，或者反時(shí)限過流繼電器整定值不合理等等，都會造成事故。例如，我廠101車間火壓工房的10噸橋式起重機(jī)，由于橋架上的滑線集電器嚴(yán)重磨發(fā)布時(shí)間：2025-04-23 14:32 點(diǎn)擊次數(shù)：10 次
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淺談帶叉道的軌道上運(yùn)行的電動澆包系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 齊齊哈爾車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在進(jìn)行鑄鐵車間技術(shù)改造時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)所需對澆注工部進(jìn)行了重新布置。為保證鐵液從電爐到達(dá)澆注線時(shí)的溫度，設(shè)計(jì)采用了電動澆包。由于受現(xiàn)有場地限制，不可能以環(huán)形澆注軌道布置，因而使得澆注軌道出現(xiàn)多處叉道（見圖1），這樣就必需解決電動澆包在帶叉道的軌道上運(yùn)行的問題。1軌道方案確定首先確定軌道的形式?方案有兩個(gè)：（1）采用工字鋼做軌道，選用成品電動葫蘆。叉道和叉道滑線由活動叉發(fā)布時(shí)間：2025-04-21 15:23 點(diǎn)擊次數(shù)：16 次
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淺談電車的生存與發(fā)展離不開科技進(jìn)步 隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益強(qiáng)烈，對城市公共交通提出了新的要求。怎樣既能滿足市民出行的需要，又能保證環(huán)境效益的要求，無軌電車無疑是尚佳的選擇。但由于無軌電車自身的缺陷和近年來與城市改造的矛盾，不少人開始對無軌電車的使用提出了質(zhì)疑，有些城市甚至拆除了電車。我們應(yīng)該客觀地、科學(xué)地認(rèn)識這一問題。電車要生存與發(fā)展離不開科技的進(jìn)步，離不開科技含量的增加。只有通過科學(xué)技術(shù)在電車領(lǐng)域的不斷運(yùn)用，才能在城市公交中生存發(fā)布時(shí)間：2025-04-17 15:55 點(diǎn)擊次數(shù)：24 次
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淺談葉輪給煤機(jī)頻發(fā)性故障的原因與改進(jìn) 葉輪給煤機(jī)是火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)縫隙煤槽普遍采用的給配煤設(shè)備，依靠葉輪的轉(zhuǎn)動將煤槽內(nèi)的煤撥落到皮帶輸送機(jī)上送入系統(tǒng)。我廠采用的是QYG-600型橋式葉輪給煤機(jī)。在近幾年的運(yùn)行使用中，葉輪給煤機(jī)故障率較高，并且是相同的故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了葉輪給煤機(jī)運(yùn)行的安全性、可靠性。1頻發(fā)性故障及原因分析1.1滑差電機(jī)軸承損壞滑差電機(jī)由拖動電機(jī)(交流三相異步電動機(jī))、無滑環(huán)滑差離合器和測速發(fā)電機(jī)組成，測速發(fā)電發(fā)布時(shí)間：2025-04-11 14:57 點(diǎn)擊次數(shù)：35 次
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安全滑觸線故障原因分析 中鋁青海分公司**電解廠電解車間天車滑觸線，采用了重慶富士國際高壓電器有限公司的AJH－G－800型滑觸線，總長為1000m，分四個(gè)工段，并設(shè)有6個(gè)檢修段，每個(gè)工段有4組伸縮節(jié)。根據(jù)多年來的故障處理和日常維護(hù)及研究發(fā)現(xiàn)，其主要原因如下。1．安裝的季節(jié)和收縮節(jié)間隙的調(diào)整問題滑觸線改造是在11月份完成，已到了寒冷季節(jié)。在以后的6個(gè)月內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)，無任何故障發(fā)生。但是到了**年的夏季，突然發(fā)生滑觸線拱起發(fā)布時(shí)間：2025-04-07 14:46 點(diǎn)擊次數(shù)：30 次
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淺析起重機(jī)角鋼滑線使用中出現(xiàn)的問題及對策 起重機(jī)屬移動機(jī)械，被廣泛應(yīng)用在工礦企業(yè)等有起重要求的場所。為不間斷地給起重機(jī)及起重小車供電，電源供電裝置和小車供電裝置必不可少。常用的供電方式有滑線供電和電纜供電兩大類，其中滑線類又分軟滑線、硬滑線和電車線三種。角鋼滑線是硬滑線中的一種，具有貨源易解決、幾乎不需重復(fù)投資和使用維護(hù)率極低等很多優(yōu)勢，是通用橋式和門式起重機(jī)*普遍采用的供電裝置。由于對起重機(jī)角鋼滑線使用和認(rèn)識存在的不足，及設(shè)計(jì)當(dāng)中的考發(fā)布時(shí)間：2025-02-14 16:39 點(diǎn)擊次數(shù)：40 次
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Lean dip 翻浸輸送系統(tǒng)在汽車涂裝上的應(yīng)用 0引言現(xiàn)代化車身涂裝線的輸送系統(tǒng)貫穿于涂裝生產(chǎn)線的全過程，是涂裝生產(chǎn)線的動脈。采用哪種輸送結(jié)構(gòu)和方式不僅決定了整個(gè)涂裝線的布局，而且會對產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響。傳統(tǒng)的懸掛積放式輸送系統(tǒng)槽體積大、設(shè)備長、涂裝線占地面積大，車身頂蓋及空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的空氣排不盡，使這些部位磷化、電泳涂裝效果不好；還有兜液、瀝水不盡、車身帶液（水）多、藥劑和沖洗用水量大、污水處理量大，均導(dǎo)致涂裝成本提高；由于懸掛式輸送系發(fā)布時(shí)間：2025-02-11 16:55 點(diǎn)擊次數(shù)：31 次
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一種礦山鉸接式材料車的設(shè)計(jì)及應(yīng)用 0引言某金屬礦山使用的材料車是1990年代引進(jìn)的ABB公司開發(fā)的一款無軌電動汽車，服務(wù)年限約20年，主要用于地下礦山作業(yè)的礦石斜坡運(yùn)輸作業(yè)。與柴油發(fā)動機(jī)車輛相比，該材料車不需要專門的通風(fēng)裝置，裝載能力大，能高速爬坡，生產(chǎn)效率高；雖然每臺車的投資較大，但其年噸的投資費(fèi)用低，車輛需求數(shù)量少，設(shè)置架空線和固定電氣設(shè)備的費(fèi)用少于柴油發(fā)動機(jī)車輛用于通風(fēng)系統(tǒng)的費(fèi)用；材料車調(diào)速性能好，不會出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，輪胎發(fā)布時(shí)間：2025-02-05 09:38 點(diǎn)擊次數(shù)：44 次
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大跨度鋼結(jié)構(gòu)裝焊工場室內(nèi)機(jī)電管線布置安裝 1工程概況中船長興島裝焊工場為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑,主體結(jié)構(gòu)采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結(jié)構(gòu),呈長方形,長255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結(jié)構(gòu)采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽光屋面板,四跨車間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容發(fā)布時(shí)間：2025-01-08 11:30 點(diǎn)擊次數(shù)：60 次
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直流1500Ｖ接觸軌系統(tǒng)**設(shè)計(jì) 1項(xiàng)目背景隨著我國城市規(guī)模的擴(kuò)大，中心城市和衛(wèi)星城市的組團(tuán)、融合，使得城市軌道交通線路不斷延伸。目前，在城市中心區(qū)以外，為節(jié)省工程投資，線路以高架方式敷設(shè)已成為一種趨勢，但架空接觸網(wǎng)影響城市景觀的缺陷卻暴露出來。為保護(hù)城市景觀，如果高架線路比重較大，其直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)將接觸軌系統(tǒng)作為優(yōu)選方案。保護(hù)城市景觀不應(yīng)該以整個(gè)供電系統(tǒng)技術(shù)水平倒退為代價(jià)，在ＤＣ750Ｖ接觸軌系統(tǒng)和ＤＣ1500Ｖ架空接觸網(wǎng)系發(fā)布時(shí)間：2024-12-27 17:04 點(diǎn)擊次數(shù)：45 次
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港口系統(tǒng)港機(jī)移動供電技術(shù)研討會在寧波召開 2024年12月24日?中國港口協(xié)會集裝箱分會技術(shù)專業(yè)委員會和上海振華港機(jī)（集團(tuán)）寧波傳動機(jī)械有限公司聯(lián)合舉辦了“2010中國港機(jī)移動供電技術(shù)研討會”。來自國內(nèi)各地的港口代表、各有關(guān)生產(chǎn)廠家共120多人參加了研討會。會上著重介紹了由寧波偉隆傳動機(jī)械有限公司與寧波港三期碼頭、上海西門子公司、川豐自動化公司共同合作開發(fā)的橋吊小車ＨＷ系列滑觸線＋無線通信系統(tǒng)?引起了與會代表的關(guān)注和好評。橋吊小車的移動發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：64 次
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龍門吊圓銅滑線供電施工技術(shù) 1前言一般鋼結(jié)構(gòu)加工車間，除在廠房內(nèi)部設(shè)置橋式起重機(jī)外，在露天還要設(shè)置龍門吊，以完成大型鋼結(jié)構(gòu)件的組裝。龍門吊供電一般采用移動軟電纜或滑觸線供電方式。這種供電方式安裝簡單，費(fèi)用較低，但作業(yè)距離較短，不適于多臺龍門吊作業(yè)，需維護(hù)人員經(jīng)常維修，以防止電纜磨損漏電，易發(fā)生跳電及安全事故，影響設(shè)備正常使用。采用安全滑觸線供電，可用于多臺龍門吊長距離供電，雖效率高、安全性能較好，但安裝比較困難，故障率較高。發(fā)布時(shí)間：2024-11-26 15:05 點(diǎn)擊次數(shù)：96 次
