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上海天皋電氣有限公司
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低架滑觸線 “油改電”技術的革新 RTG“油改電”依據(jù)供電線路的不同主要分為電纜卷筒、低架滑觸線、高架滑觸線3種方式。每一種改造方式都有其自身的要求及技術難點，相互很難替代，相比電纜卷筒及高架滑觸線改造技術，低架滑觸線應用*為廣泛［1－2］。目前，電纜卷筒主要應用在招商港務深圳有限公司、上港集團明東、滬東集裝箱碼頭等;低架滑觸線主要應用在青島港、深圳港、天津港以及廈門港等港口;高架滑觸線則主要應、用在上港集團振東集裝箱碼頭分公司

發(fā)布時間：2024-09-02 16:37 點擊次數(shù)：307 次
大板坯連鑄接收跨吊車滑線變形問題的解決與分析隨著本鋼的設備升級和技術改造步伐的加快，安全滑觸線、銅質鋼體滑觸線等，導電性更好、運行更穩(wěn)定、維護量更小的滑觸線逐漸取代了輕軌、角鋼等老式落后的供電滑線。煉鋼廠大板坯連鑄機系統(tǒng)于2008年底建成投產，該區(qū)域的鋼水接收跨有260噸橋式鑄造起重機3臺，其供電采用JGH-240型銅質拼裝式剛體滑觸線(側壓式）。但由于其自身設計、安裝質量及現(xiàn)場環(huán)境影響等原因，使得該型號滑觸線在炎熱的盛夏和寒冷的嚴冬，會

發(fā)布時間：2024-09-01 16:25 點擊次數(shù)：301 次
岸邊集裝箱起重機小車機構移動供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺岸邊集裝箱起重機(以下簡稱岸橋)，其小車機構采用的移動供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護成本低，是國內主要集裝箱碼頭岸橋設備廣泛采用的移動供電系統(tǒng)。近年來，隨著我公司岸橋設備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構成，塑料材質主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地

發(fā)布時間：2024-08-31 16:37 點擊次數(shù)：94 次
行車滑觸線壓降值計算 0引言在對于行車滑觸線進行更新?lián)Q代時，一般需要經(jīng)過4個步驟：其一，對經(jīng)長期使用已腐蝕老化的原支架進行拆除；其二，新支架固定；其三，滑觸線吊裝，其吊裝包括：吊架固定、滑觸線間連接以及集電器等裝配；其四，滑觸線調試，試運行：為保證滑觸線運行暢通，需對滑觸線直線段和接頭部分調整，并進行試運行?；|線作為輸電線路的一種，其截面選擇參照輸電線路，遵循下列幾個條件：（1）避免正常運行時發(fā)生電暈，60kV以下線

發(fā)布時間：2024-08-30 15:54 點擊次數(shù)：94 次
6m焦爐四大車供電系統(tǒng)的改進 1設備現(xiàn)狀及問題重鋼新區(qū)有4座6m焦爐，年產焦炭240萬t，配有3臺推焦機，3臺裝煤車，4臺攔焦機，干、濕熄焦車各2臺，形成2個連續(xù)生產系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號，保障焦爐系統(tǒng)運行。但自焦爐投產以來，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴重影響焦爐生產。1.1各焦爐之間不能進行分段檢修4座焦爐為分段供電，每座焦爐兩端、煤塔段、熄焦塔

發(fā)布時間：2024-08-29 16:43 點擊次數(shù)：77 次
滑觸線供電模式下列車所處工況分析深圳地鐵3號線橫崗車輛段是國內首座雙層車輛段，車輛段運用庫1層為停車庫，用于列車停放；2層為檢修庫，用于列車檢修。為有效保證車輛檢修作業(yè)人員安全、降低設備設施維護保養(yǎng)成本，以及綜合考慮車輛檢修作業(yè)效率，橫崗車輛段運用庫2層檢修區(qū)并未采用傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)或接觸軌等供電方式為列車出、入庫及檢修作業(yè)提供動力來源，而是采用滑觸線供電系統(tǒng)，該供電系統(tǒng)與列車模式開關箱配合，為列車各種工況提供動力。1滑觸線供電系

發(fā)布時間：2024-08-28 16:29 點擊次數(shù)：86 次
本鋼板材煉鋼廠新型輕軌吊車滑觸線溫度應力的解決與分析目前，安全滑觸線、銅質鋼體滑觸線等取代陳舊的輕軌式吊車供電滑線已成為冶金企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢，但是，由于工況環(huán)境的影響及生產的制約，現(xiàn)今，在本鋼板材股份有限公司煉鋼廠還有部分區(qū)域仍然沿用輕軌式滑觸線，技術人員通過技術革新，取消了原隨輕軌并排鋪設，并分段補償?shù)亩鄬愉X排，而**性地采用了在輕軌的軌腰兩側焊接兩條銅排的新型滑觸線，使電壓損耗得到了有效控制，故障率顯著下降，設備維護量也大大降低。但是，由

發(fā)布時間：2024-08-27 16:12 點擊次數(shù)：73 次
岸邊集裝箱起重機小車機構滑觸線供電系統(tǒng)的應用與維護 2011年天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司開始對岸邊集裝箱起重機(以下簡稱岸橋)小車機構供電系統(tǒng)進行移動滑觸線改造以來，先后完成6臺原上海港機公司岸橋改造，是**在中國大陸北方港口大規(guī)模采用小車機構移動滑觸線供電的集裝箱碼頭。在2年的運行中，對常見故障找出故障原因，提出解決改方案，使滑觸線運行可靠性又上一個新臺階。1滑觸線方案岸橋小車機構滑觸線移動供電系統(tǒng)包括滑觸線總成、滑觸線支架、集電器、集電器

發(fā)布時間：2024-08-26 17:25 點擊次數(shù)：97 次
集裝箱堆場ＲTG“油改電”供電改造及效益分析 1集裝箱堆場及ＲTG“油改電”供電布置概況公司現(xiàn)有龍門吊箱區(qū)57個，長度均為270m，堆場布置呈倒“L”型。共有52臺ＲTG，其中諾爾公司36臺，振華公司16臺。諾爾龍門吊發(fā)電機規(guī)格為400V，50Hz，振華龍門吊發(fā)電機規(guī)格為440V，50Hz。根據(jù)堆場布置情況及箱區(qū)行車道的狀況，公司采用低架滑觸線方式實施ＲTG“油改電”。2ＲTG“油改電”項目介紹供電概況:在堆場中心部位F箱區(qū)，新設1座6kV開

發(fā)布時間：2024-08-24 19:03 點擊次數(shù)：89 次
輪胎式龍門起重機“油改電”能耗測試及分析* 0引言輪胎式龍門起重機(以下簡稱ＲTG)以柴油發(fā)電機作為動力，具有靈活轉場的優(yōu)點，但同時也存在能耗高的缺點。ＲTG“油改電”是指用電力驅動來代替原來用柴油驅動，使得ＲTG既利用電力清潔能源環(huán)保低耗的優(yōu)點，又保留靈活轉場的優(yōu)點［1，2］。近年隨著全球燃油價格飛漲，各國對環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，國內外都在積極推進ＲTG“油改電”技術的研究。劉洪波等［3］以及周家海等［4］對ＲTG“油改電”的主要3種

發(fā)布時間：2024-08-22 16:48 點擊次數(shù)：104 次
淺析自行小車輸送系統(tǒng)在車廂電泳上的應用 0引言現(xiàn)有的自行小車輸送系統(tǒng)因受到葫蘆載重能力、速度等因素影響，不適用于重型工件高節(jié)拍的生產，目前自行小車輸送主要應用于年產8萬掛（一個駕駛室即為1掛）以下，載重1000kg以下的生產線中，而車廂組掛后的質量高達1500kg，10萬臺套的車廂組掛達14萬掛，傳統(tǒng)自行小車輸送系統(tǒng)無法滿足14萬掛的生產能力，若一個自行小車掛2掛車廂板，雖然可以滿足節(jié)拍要求，但工件質量翻倍，目前的自行小車無法滿足載重要

發(fā)布時間：2024-08-21 16:44 點擊次數(shù)：81 次
港口貨運碼頭龍門吊“油改電”低架安全滑觸線配電系統(tǒng)安裝技術 0前言傳統(tǒng)輪胎式集裝箱龍門吊（通稱“場橋”，簡稱RTG）（如圖1）通過柴油發(fā)動機帶動發(fā)電機組供電，是碼頭上名副其實的“油老虎”。針對傳統(tǒng)港口龍門吊油耗大、粉塵噪音污染嚴重，且港口獨特氣候條件下設備耐久性要求高等特點，我們對龍門吊“油改電”低架安全滑觸線的安裝施工進行研究，通過采用低架滑觸線供電方式替代柴油發(fā)動機供電，解決了能耗高、污染物排放高、設備耐久性差等問題，實現(xiàn)了港口碼頭的綠色運營。該技術通

發(fā)布時間：2024-08-20 11:12 點擊次數(shù)：114 次
繞樁吊滑觸線安裝設計 1前言近年來，隨著清潔能源所占比例的逐年提高，風電正成為發(fā)展趨勢。相比陸上風電的偏遠難尋、尋到后難以實施利用，我國近海風力具有資源豐富、使用便捷、成本相對較低等特點，有一定的發(fā)展?jié)摿?，海上風電安裝平臺及起重設備應時而生。起重設備作為安裝、維護、更換風電裝置的重要設備，其性能及工作能力至關重要。我司為中交三航局設計的“風華”號風電安裝船上的1000t和360t繞樁吊具有占用空間小、自重輕、工作范圍合

發(fā)布時間：2024-08-17 16:32 點擊次數(shù)：83 次
深圳地鐵3號線滑觸線安全控制**研究 0引言深圳地鐵3號線是深圳軌道交通網(wǎng)絡中的一條骨干線路，正線全長41.7km，途經(jīng)深圳市福田、羅湖、龍崗三個行政區(qū)，共設置一段一場（橫崗車輛段、中心公園停車場）。正線及車輛段、廠軌行區(qū)供電制式為第三軌供電，停車列檢線在國內**均采用滑觸線的供電方式，其主要目的在控制建設成本投入的情況下避免電客車維修的高壓安全隱患。本文就新型的供電制式的在實際的應用中引發(fā)的安全問題逐一分析，并通過優(yōu)化供電設備及地鐵

發(fā)布時間：2024-08-16 16:53 點擊次數(shù)：134 次
大型煉鋼廠房行車供電系統(tǒng)設計淺析 0引言大型煉鋼廠房行車具有噸位大、數(shù)量多、環(huán)境多粉塵和高溫等特點，在其供電系統(tǒng)的設計中涉及行車用電負荷計算、配電開關設備的選型、供電線路壓降計算、線路敷設方式、滑觸線選型和滑觸線安裝等內容。因行車電動機功率大，供電線路長，截面積大，電纜及滑觸線的工程費用高昂，所以合理的供電設計方案對工程投資起著至關重要的作用。本文就國內某大型鋼廠轉爐車間行車供電系統(tǒng)設計的具體實例進行簡析。1工藝背景煉鋼系統(tǒng)建設規(guī)

發(fā)布時間：2024-08-15 17:15 點擊次數(shù)：93 次

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