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地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
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淺談青島港前灣港區(qū)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)節(jié)能減排改造 1工程概況[1]通過(guò)對(duì)青島港前灣港區(qū)部分非電動(dòng)化作業(yè)的集裝箱堆場(chǎng)和主要裝卸機(jī)械——輪胎式集裝箱龍門吊（簡(jiǎn)稱RTG），進(jìn)行直接使用城市電網(wǎng)電力的電動(dòng)化改造，**提升青島港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的電動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸作業(yè)更加節(jié)能、減排、環(huán)保，更加節(jié)支、降耗、增效的目的。該項(xiàng)目對(duì)青島港前灣港區(qū)二期集裝箱碼頭堆場(chǎng)20個(gè)箱區(qū)，17臺(tái)柴油RTG進(jìn)行電動(dòng)化改造，見(jiàn)圖1。對(duì)青島港前灣港區(qū)三期集裝箱碼頭堆場(chǎng)25個(gè)發(fā)布時(shí)間：2024-12-18 18:31 點(diǎn)擊次數(shù)：56 次
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淺談起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故分析 起重機(jī)械發(fā)展歷史悠久，種類日益繁多人，應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門，如冶金、機(jī)械、交通運(yùn)輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農(nóng)場(chǎng)、林區(qū)和國(guó)防等都離不開(kāi)起重機(jī)械。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，日益顯現(xiàn)出起重機(jī)械作為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化、減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地位?，F(xiàn)代起重機(jī)械結(jié)構(gòu)已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。多年來(lái)發(fā)布時(shí)間：2024-12-16 11:07 點(diǎn)擊次數(shù)：48 次
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淺析雙工位穿梭車安全性在實(shí)踐中的研究與改造 1雙工位穿梭車及現(xiàn)場(chǎng)工況概述對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)而言，雙工位穿梭車較為常見(jiàn)，主要實(shí)現(xiàn)托盤貨物入出庫(kù)的功能，根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況功能各異，我廠的雙工位穿梭車具有托盤貨物出庫(kù)輸送及自動(dòng)碼盤回庫(kù)功能，具體完成了將出庫(kù)貨物輸送至出庫(kù)拆盤口輸送線進(jìn)行人工拆盤補(bǔ)貨，拆盤后的托盤由作業(yè)人員發(fā)送回盤指令，由小車執(zhí)行托盤自動(dòng)碼盤功能。由于穿梭車的異常處理可由固定端的觸摸屏控制，故在車身與現(xiàn)場(chǎng)無(wú)相應(yīng)的控制按鈕，但在出現(xiàn)安全發(fā)布時(shí)間：2024-12-13 16:37 點(diǎn)擊次數(shù)：53 次
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鋼結(jié)構(gòu)起重機(jī)梁裸滑觸線安裝中的新技術(shù) 鋼結(jié)構(gòu)起重機(jī)梁橋式起重機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中是常見(jiàn)的起重設(shè)備，起重機(jī)的安全運(yùn)行是保障安全生產(chǎn)的重要指標(biāo)，為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，在起重機(jī)的安裝施工中要保證安裝質(zhì)量，其中電氣部分的安裝是一個(gè)重要部分。為了保證安裝質(zhì)量，并且加快安裝速度，在總結(jié)多年安裝施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出滑觸線(摩電道)支架安裝卡具、滑觸線校正器、滑觸線導(dǎo)向裝置(均取得國(guó)家**)幾項(xiàng)新的技術(shù)和設(shè)備，在施工中使用，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)布時(shí)間：2024-12-11 17:02 點(diǎn)擊次數(shù)：64 次
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采用無(wú)線藍(lán)牙技術(shù)的自行小車控制設(shè)計(jì) 自行小車輸送線是工廠常見(jiàn)的柔性生產(chǎn)物流輸送系統(tǒng)，在需要輸送的行業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是目前國(guó)內(nèi)外廣為流行的一種輸送設(shè)備，主要適用于汽車、輕工等行業(yè)自動(dòng)化輸送生產(chǎn)線。伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，其已在各汽車主機(jī)廠廣泛應(yīng)用。在總裝生產(chǎn)中，其工作效率對(duì)整個(gè)整車的生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率有著重要的影響。本文主要講述了無(wú)線藍(lán)牙技術(shù)在自行小車輸送線上的應(yīng)用。1自行小車輸送方式介紹1.1傳統(tǒng)自行小車輸送方式簡(jiǎn)介發(fā)布時(shí)間：2024-12-09 22:11 點(diǎn)擊次數(shù)：70 次
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集裝箱碼頭輪胎式龍門起重機(jī)自動(dòng)化操控系統(tǒng)的實(shí)施 1.工程概況和黃碼頭位于泰國(guó)東部春武里省是拉差縣，是泰國(guó)當(dāng)前*大的集裝箱碼頭港口項(xiàng)目，也是泰國(guó)境內(nèi)**個(gè)全自動(dòng)遠(yuǎn)程操控集裝箱碼頭。本項(xiàng)目垂直碼頭長(zhǎng)1000m，堆場(chǎng)與輔建區(qū)28.5hm2。垂直碼頭配置7臺(tái)自動(dòng)化橋吊，堆場(chǎng)分D1、D2兩個(gè)箱區(qū)，D1、D2箱區(qū)各分10個(gè)封閉式堆垛區(qū)，每個(gè)堆垛區(qū)各配置1臺(tái)全自動(dòng)輪胎式龍門吊ARTG（AutomatedRubbertyredGantryCrane，ARTG）發(fā)布時(shí)間：2024-12-08 11:31 點(diǎn)擊次數(shù)：93 次
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淺談門吊滑觸線分段供電對(duì)作業(yè)影響的原因分析與技術(shù)改造 1引言近幾年來(lái)，鐵路在改建、新建貨場(chǎng)時(shí)，較大貨場(chǎng)基本上設(shè)置了1050m長(zhǎng)的整列裝卸車作業(yè)線路，這將有利于提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效益、有利于提高裝卸車效率、有利于滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，為進(jìn)一步增大貨場(chǎng)的綜合能力發(fā)揮了積極的作用。然而，作業(yè)線路的延長(zhǎng)，為門吊作業(yè)配套的滑觸線也需同步延長(zhǎng)，由于滑觸線存在阻抗，在負(fù)荷電流通過(guò)滑觸線時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的電壓損失，所以滑觸線越長(zhǎng)阻抗越大，造成的電壓損失就越大。滑觸線電壓發(fā)布時(shí)間：2024-12-06 16:00 點(diǎn)擊次數(shù)：86 次
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油田工業(yè)廠房配電設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題 石油工程行業(yè)尤其是鉆井、測(cè)井、管具、固井、工程建設(shè)等部門，為了滿足維護(hù)設(shè)備、新修管件、存放管具等生產(chǎn)運(yùn)行的要求，需要新建大量的工業(yè)廠房。針對(duì)油田工業(yè)廠房配電設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了探討。1供電電源的要求對(duì)于供電電源，通?？梢赃x擇將其與公用電源的高壓電網(wǎng)或者低壓電網(wǎng)相聯(lián)。但在實(shí)際工程設(shè)計(jì)時(shí)，常采用高壓電源，下面列舉了幾種采用高壓電源的情況。（1）油田工業(yè)廠房?jī)?nèi)安裝的機(jī)電設(shè)備多，一般需三相電源，用電發(fā)布時(shí)間：2024-12-05 21:09 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
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無(wú)線ＡR在水廠吸泥機(jī)電氣控制中的應(yīng)用 ０引言自來(lái)水廠排泥裝置是水廠生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)排泥裝置合理而**的控制，既可大幅減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，又可提高水廠水質(zhì)，降低水廠運(yùn)行水耗和能耗。目前，大多數(shù)凈水廠采用平流式沉淀池，其排泥由吸泥機(jī)完成，而吸泥機(jī)一般由吸泥系統(tǒng)、抽真空系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、主梁和端梁等組成。吸泥機(jī)兩側(cè)分別裝有１臺(tái)同規(guī)格的三相交流異步電機(jī)，通過(guò)繼電器、接觸器由同一控制電路進(jìn)行控制，其典型運(yùn)行方式為正反向控制線路的傳統(tǒng)控制，并配發(fā)布時(shí)間：2024-12-04 15:21 點(diǎn)擊次數(shù)：51 次
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型鋼滑觸線支架制作安裝改進(jìn)技術(shù) 1概述滑觸線安裝是每個(gè)電氣安裝工程中*常見(jiàn)的一個(gè)項(xiàng)目，尤其是煉鋼項(xiàng)目和型材生產(chǎn)線項(xiàng)目，車間行車滑觸線安裝量大，車間設(shè)備安裝以及車間生產(chǎn)主要依賴于行車的安全可靠平穩(wěn)運(yùn)行，而滑觸線的安裝質(zhì)量直接關(guān)系到行車的安全可靠用電，滑觸線的支架制作安裝質(zhì)量將直接導(dǎo)致滑觸線的正常導(dǎo)電安全。常規(guī)的設(shè)計(jì)滑觸線支架結(jié)構(gòu)形式都是傳統(tǒng)的安裝模式，本方法采用不同于常見(jiàn)的設(shè)計(jì)模式，既節(jié)約了材料又節(jié)省了加工時(shí)間，從而在工期和經(jīng)濟(jì)方發(fā)布時(shí)間：2024-12-02 14:58 點(diǎn)擊次數(shù)：73 次
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輪胎式龍門起重機(jī)“油改電”能耗測(cè)試及分析 0引言輪胎式龍門起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱ＲTG)以柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力，具有靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在能耗高的缺點(diǎn)。ＲTG“油改電”是指用電力驅(qū)動(dòng)來(lái)代替原來(lái)用柴油驅(qū)動(dòng)，使得ＲTG既利用電力清潔能源環(huán)保低耗的優(yōu)點(diǎn)，又保留靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)［1，2］。近年隨著全球燃油價(jià)格飛漲，各國(guó)對(duì)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，國(guó)內(nèi)外都在積極推進(jìn)ＲTG“油改電”技術(shù)的研究。劉洪波等［3］以及周家海等［4］對(duì)ＲTG“油改電”的主要3種發(fā)布時(shí)間：2024-11-28 10:17 點(diǎn)擊次數(shù)：56 次
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龍門吊圓銅滑線供電施工技術(shù) 1前言一般鋼結(jié)構(gòu)加工車間，除在廠房?jī)?nèi)部設(shè)置橋式起重機(jī)外，在露天還要設(shè)置龍門吊，以完成大型鋼結(jié)構(gòu)件的組裝。龍門吊供電一般采用移動(dòng)軟電纜或滑觸線供電方式。這種供電方式安裝簡(jiǎn)單，費(fèi)用較低，但作業(yè)距離較短，不適于多臺(tái)龍門吊作業(yè)，需維護(hù)人員經(jīng)常維修，以防止電纜磨損漏電，易發(fā)生跳電及安全事故，影響設(shè)備正常使用。采用安全滑觸線供電，可用于多臺(tái)龍門吊長(zhǎng)距離供電，雖效率高、安全性能較好，但安裝比較困難，故障率較高。發(fā)布時(shí)間：2024-11-26 15:05 點(diǎn)擊次數(shù)：94 次
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自行小車在國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展 前言自行小車也叫自行葫蘆，是一種按空中預(yù)設(shè)軌道運(yùn)行的空中懸掛輸送系統(tǒng)，多個(gè)載物車獨(dú)立工作。采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工藝需要設(shè)計(jì)成眾多運(yùn)行形式，布置靈活，配備吊具起升單元，可形成水平方向及垂直方向的立體輸送，吊具可根據(jù)不同工藝自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，極大的優(yōu)化人機(jī)工程，具有PLC控制、滑觸線供電、總線控制及無(wú)線控制、變頻調(diào)速等特性，具有運(yùn)行平穩(wěn)、高效、靈活、定位準(zhǔn)確、操作智能便捷、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用：主要發(fā)布時(shí)間：2024-11-25 14:38 點(diǎn)擊次數(shù)：75 次
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活動(dòng)軌四帶升降機(jī)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 在現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，智能輸送裝備融合了機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制四大技術(shù)精髓，主要應(yīng)用于車間內(nèi)部或車間與車間之間輸送各種設(shè)備或零部件，實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)線上對(duì)各工位之間工件的一系列不同工藝處理和加工。已經(jīng)成為現(xiàn)代自動(dòng)化生產(chǎn)流程中工藝過(guò)程所不可缺少的組成部分，在許多行業(yè)的生產(chǎn)線上廣泛應(yīng)用。特別是在汽車、工程機(jī)械等制造業(yè)中，智能輸送裝備的優(yōu)劣對(duì)他們的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量有著很大的影響。但隨著信息技術(shù)的發(fā)展，發(fā)布時(shí)間：2024-11-24 11:53 點(diǎn)擊次數(shù)：71 次
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淺談冬季室外行車滑觸線防結(jié)冰的裝置 1前言處于我國(guó)北方的大部分鋼鐵企業(yè)，冬季生產(chǎn)時(shí)間接近120天，氣溫*冷時(shí)可降到零下30℃左右。因風(fēng)雪霜凍，嚴(yán)重影響室外露天行車設(shè)備的正常連續(xù)運(yùn)行。分布在各生產(chǎn)單元的室外露天行車（門吊），起著承上啟下的作用，是銜接生產(chǎn)不可或缺的組成部分。*大限度地減輕冬季低溫對(duì)行車設(shè)備的影響，保障行車設(shè)備的正常運(yùn)行，也是對(duì)生產(chǎn)順行的基本要求。2冬季行車運(yùn)行的供電方式分析目前對(duì)室外行車供電方式有：角鋼滑觸線、安全滑觸發(fā)布時(shí)間：2024-11-22 15:51 點(diǎn)擊次數(shù)：64 次
