橋門式起重機(jī)的供電方式可分為硬滑線供電和軟電纜供電2大類，其中小車采用軟電纜懸掛式；大車則有5種供電方式，而幾年前只有 JDQ－1型1種。這種供電方式常發(fā)生缺相供電現(xiàn)象，圖1中壓縮彈簧3給滑塊5一定推力，由于拉桿4的限定作用，保持電刷2以一定壓力接觸滑線1。

當(dāng)門式起重機(jī) B 向行駛時，一般受電器工作狀態(tài)比較穩(wěn)定；而 A 向行駛時，易受滑線較大阻力的影響，導(dǎo)致受電器從滑線上脫落，造成缺相供電，如電流保護(hù)器狀態(tài)**，可能損壞電動機(jī)?；谶@種現(xiàn)象，我們特地對這種供電方式進(jìn)行了改造。

1　改造方案

（1） 自由懸掛式

該方案銅滑線2端拉緊固定在鐵塔上，中間每隔一定距離 （≤8m） 裝一個中間分叉支架 （導(dǎo)線支持器），銅滑線中間部分架在分叉支架上，受電器為銅滑輪，由銅滑輪提著銅滑線運行，使之與受電器靠滑線自重壓緊，接觸良好。銅滑輪經(jīng)過支持器時，銅滑線離開支架，受電器從支架上方通過。

對運行速度不超過90m／min 的門式起重機(jī)大車或小車運行機(jī)構(gòu)滑線直徑小于10mm 時，可采用這種懸掛供電方式，如圖2所示。采用這種供電方式可避免受電器從滑線上脫落，銅滑輪每2年更換一次，降低了故障率和制造成本。

（2） 固定懸掛頂觸式

該方案滑線采用固定懸掛式，導(dǎo)線2端固定，而且在所有中間支架處都加以固定，中間支架間距不超過6m，受電器結(jié)構(gòu)如圖3所示，電刷依靠壓縮彈簧彈力頂觸滑線，保持良好接觸，也可防止缺相供電現(xiàn)象的發(fā)生。

（3） 安全絕緣導(dǎo)管供電方式

如圖4所示，安全絕緣導(dǎo)管滑線為近年來新開發(fā)的一種導(dǎo)電裝置，F(xiàn)HD 多極安全絕緣式導(dǎo)電裝置在半封閉塑料導(dǎo)管內(nèi)，嵌有多極銅條為輸電導(dǎo)線，受電器小車安裝在導(dǎo)管內(nèi)，配合緊湊，移動靈活，受電器小車裝有多極電刷，與銅條接觸。這種導(dǎo)管滑線一般4m 一根，安裝時支架間距應(yīng)為1m，并均勻分布在一根導(dǎo)管上，保證2根導(dǎo)管滑線接頭處銅條良好的固定連接，避免接頭銅條錯位，影響受電器小車在導(dǎo)管內(nèi)正常運行。

這種供電方式可架在空中，也可在受高空障礙（如高壓線等） 限制時設(shè)置在地溝中。設(shè)置在地溝時，應(yīng)注意安全防護(hù)，做好地溝排水工作，并設(shè)置蓋板 （如帶合頁鋼蓋板），防止外力損壞導(dǎo)管。為保證受電器小車在地溝導(dǎo)管中運行自如、引出導(dǎo)線隨門式起重機(jī)移動無阻礙，可制造一種自動開關(guān)蓋板，以保證起重機(jī)到達(dá)時蓋板處半翻開，而離開時蓋板關(guān)閉，其結(jié)構(gòu)形式如圖5所示。

2　各供電方式的特點

（1） 自由懸掛式工作可靠，可有效防止銅滑輪與滑線分離，同時故障率較低，使用壽命長。但更換檢修受電器銅滑輪相對于 JDQ－1型供電方式的工作量有所增加。

（2） 固定懸掛頂觸式制作稍微復(fù)雜一些，但檢修更換電刷方便，適于推廣。

（3） FHD 型絕緣導(dǎo)管供電方式絕緣可靠，能防止雨雪侵襲，載流量大，壓降低?無需補償線，但安裝精度要求高，2根導(dǎo)管連接處銅條的微小錯位，易造成受電器小車運行沖擊，過量磨損電刷，增加故障檢修率。