我公司使用的門(mén)式起重機(jī)配置有吊索式滑觸線(xiàn)供電裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是維修量小，耐用，不易老化，導(dǎo)電性能好。 缺點(diǎn)是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：

①滑觸線(xiàn)受溫差影響，下弦改變較大，導(dǎo)致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線(xiàn)的現(xiàn)象。

②受電器因受門(mén)式起重機(jī)軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風(fēng)力的影響，易引起緊急防風(fēng)制動(dòng)裝置瞬間斷電，作業(yè)時(shí)出現(xiàn)非正常緊急制動(dòng)狀態(tài)。

③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸電阻增大，造成燒蝕和拉弧現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成供電導(dǎo)線(xiàn)的嚴(yán)重?fù)p壞。

前兩種現(xiàn)象可采用加牽引重錘的方法，使下弦改變不大，但要求滑觸線(xiàn)有高強(qiáng)度的抗拉性能。若減小支撐電桿的間距，會(huì)使供電系統(tǒng)成本增加過(guò)多。

根據(jù)受電器的實(shí)際結(jié)構(gòu)，其傾角變化范圍一般在30°～45°之間，此時(shí)其脫線(xiàn)的可能性*小。 若滑觸線(xiàn)受溫度影響越大，則高度變化越大。即使通過(guò)調(diào)整，一般也很難適應(yīng)北方氣候的實(shí)際要求。

1．在溫差變化下滑觸線(xiàn)的撓度分析滑觸線(xiàn)通過(guò)吊鏈懸掛于承載索上，因此，滑觸線(xiàn)的高度變化與以下因素有關(guān)：

（1） 承載索的撓度隨溫度變化時(shí)，滑觸線(xiàn)的撓度也發(fā)生變化。

（2） 滑觸線(xiàn)撓度的大小不僅受承載索撓度的影響，而且與鏈形懸掛的結(jié)構(gòu)有關(guān)。

（3） 懸掛負(fù)載主要包括滑觸線(xiàn)、承載索、吊鏈形懸掛及覆冰重量等合成負(fù)載，他們均可影響滑觸線(xiàn)的撓度。

（4） 滑觸線(xiàn)的撓度還與實(shí)際跨距、承載索張緊程度和側(cè)向風(fēng)力等因素有關(guān)。 當(dāng)滑觸線(xiàn)無(wú)撓度時(shí)，承載索撓度 f 。 （ 見(jiàn)圖1） 將隨溫度的變化而變化，并由下式確定：

f x＝2．271l2D8Zx＝0．2831l2DZx式中 f x——承載索的撓度

lD——實(shí)際跨距

Zx——換算張力

由上式可求得相應(yīng)溫度時(shí)的承載索撓度，見(jiàn)表1。

滑觸線(xiàn)在垂直方向上高度變化量的大小，取決于溫度變化范圍和實(shí)際跨距長(zhǎng)度，同時(shí)也與懸掛點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)形式，即結(jié)構(gòu)系數(shù)有關(guān)。在懸掛點(diǎn)處，滑觸線(xiàn)因溫度而產(chǎn)生的變化量為

△h＝（1—ψ） （ f 1—f 0）＝0．486（ f 1—f 0）

式中 f 1——任意溫度時(shí)的承載索撓度

f 0——滑觸線(xiàn)無(wú)撓度時(shí)承載索的撓度

ψ——滑觸線(xiàn)懸掛點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)系數(shù)

由上式所得結(jié)果列表2所示，懸掛點(diǎn)處滑觸線(xiàn)因溫度產(chǎn)生的變化量，在懸掛類(lèi)型和懸掛點(diǎn)處的吊弦懸掛形式已確定的情況下，滑觸線(xiàn)的撓度 f 由下式確定，即

f ＝Φ（ f 1—f 0）

式中 f ——滑觸線(xiàn)在懸掛點(diǎn)處的撓度Φ——懸掛點(diǎn)處吊弦的結(jié)構(gòu)系數(shù)

我國(guó)西北地區(qū)溫差變化一般在—10℃～40℃之間，可以由表3中查出當(dāng)跨距 lD 為50m時(shí) 滑 觸 線(xiàn) 的 變 化 范 圍 為 △h ＋ f 約 等 于203mm。 實(shí)踐表明，門(mén)式起重機(jī)受電器夾角工作角度在30°～40°時(shí)，其脫線(xiàn)可能性*小，也就是說(shuō)滑觸線(xiàn)撓度 f 的范圍應(yīng)保持在100mm 之內(nèi)其脫線(xiàn)的可能性*小。

如圖2所示，因側(cè)向風(fēng)力和鋼軌面的不平度等因素，門(mén)式起重機(jī)受電器與水平夾角實(shí)際在25°～55°之間變化，實(shí)際滑觸線(xiàn)撓度變化范圍經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)接近277mm，這樣受電器將出現(xiàn)脫線(xiàn)現(xiàn)象。

2．幾種改進(jìn)方案

（ 1） 改變?cè)?00mm 長(zhǎng)的受電器支撐桿，使其在550～900mm 之間可以調(diào)整，受電器與滑 觸 線(xiàn) 間 的 許 可 范 圍 由 100mm 增 加 到304mm，以保證與滑觸線(xiàn)水平夾角在30°～40°范圍內(nèi)變化。

（2） 為保證支撐桿在低溫調(diào)長(zhǎng)后可靠接觸，可加長(zhǎng)調(diào)力桿的長(zhǎng)度或增加彈簧的拉力。

（3） 在導(dǎo)電刷與靴頭間增加旁路軟連接線(xiàn)，解決因接觸不好引起的滑觸線(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。

（4） 采用定位牽引繩解決因側(cè)向風(fēng)擺動(dòng)引起的脫線(xiàn)現(xiàn)象。

（5） 根據(jù)滑觸線(xiàn)跨中平均撓度的大小，在跨中撓度超過(guò)200mm 以上時(shí)，可適當(dāng)縮短吊鏈的長(zhǎng)度，即根據(jù)撓度選擇不同長(zhǎng)度的吊鏈。圖3為改進(jìn)后的受電器結(jié)構(gòu)圖，此結(jié)構(gòu)經(jīng)寶雞車(chē)站使用后效果很好，受電器故障率降低了98％，每年平均可減少停機(jī)時(shí)間210h 左右。

根據(jù)我國(guó)各地區(qū)氣候條件的不同，各典型氣象區(qū)承載索和滑觸線(xiàn)的撓度也各不相同，這里僅以西北地區(qū)為例，供兄弟單位參考。