1 引言

目前，起重機已在工廠企業(yè)廣泛應(yīng)用，在帶來便利的同時，設(shè)備使用不當(dāng)或者設(shè)備本身存在缺陷，容易發(fā)生安全事故。為了降低安全隱患和**提升檢驗?zāi)芰?，文中通過對以下兩個檢驗案例的分析，提出相關(guān)建議，促進檢驗人員在檢驗過程中，嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行檢驗，杜絕自由裁量權(quán)，保障特種設(shè)備安全運行，對杜絕起重機安全事故的發(fā)生具有重要意義。

2 案例一：雙速電機，上升慢速檔，起升限位接線錯誤

2.1 設(shè)備存在的主要缺陷描述

該臺起重機為電動單梁起重機，起升機構(gòu)采用雙速電動葫蘆，起升限位配置重錘和斷火限位器，在定期檢驗時，發(fā)現(xiàn)慢速檔起升限位裝置失效。

2.2 原因分析

操作起重機，快速向上運行時，起升限位重錘機構(gòu)動作，停止向上運行；轉(zhuǎn)為低速檔起升機構(gòu)能夠繼續(xù)向上運行，至撞桿動作，斷火限位器未失電，起升限位失效，起升繼續(xù)向上運行至沖頂電動葫蘆。重錘起升限位對快速起升檔有效，對慢速起升檔失效，斷火限位器起升限位對慢速起升檔失效。查閱電氣原理圖（見圖 1），可知起升限位觸點 D3（重錘觸發(fā)）串接在快速檔的控制回路上，斷火限位器只串接在起升快速主回路上。

當(dāng)快速檔起升運行時，D3 觸點斷開時，快速檔控制回路 KM5 線圈失電，KM5 主觸點斷開，起升快速電機失電，起升停止運行。然而，在慢速檔起升運行時，當(dāng) D3 觸點斷開時，慢速檔控制回路 KM7線圈仍可得電，KM 主觸仍閉合，起升慢速電機仍得電，起升繼續(xù)向上；當(dāng)斷火限位器至撞桿動作時，由于斷火限位器只串接在起升快速檔上，快速檔主回路失電，快速電機無法得電，慢速電機仍然處于得電狀態(tài)，起升繼續(xù)向上至沖頂葫蘆。慢速檔的控制回路未串接在起升限位開關(guān)的后端，慢速電機的起升主回路也未串接在快速電機起升主回路的斷火限位器的后端，導(dǎo)致慢速檔起升限位失效。

2.3 處理意見

根據(jù) TSG Q7015-2016 《起重機械定期檢驗規(guī)則》中：當(dāng)?shù)蹙咂鹕ㄏ陆担┑綐O限位置時，是否能夠自動切斷動力源 [1]。對于該項目的規(guī)定不管慢速快速多檔位，均應(yīng)有效。對非冶金起重機只要求一重限位有效并未強制要求配置兩重限位，然而起重機公司可能會配置兩套起升限位。對于單梁起重機定期檢驗或首檢，多套起升限位裝置，起升限位（快慢速均有效）只要保證一套有效，或兩套獨立控制快慢速起升均有效。調(diào)整控制電路，起升限位觸點 D3（重錘觸發(fā)）串接在快速慢速檔的控制回路上，斷火限位器控制觸點應(yīng)串接在起升快慢速共同的主回路上。

2.4 今后應(yīng)注意的事項

在檢驗過程中，不僅要審核電氣原理圖，還應(yīng)根據(jù)電路圖的配置及功能要求逐項試驗，保證電氣原理圖與實物配置一致、功能一致。如多速電機、凸輪和主令控制器多檔位的每個起升檔位或重物下載檔（電機起升運行）都應(yīng)該試驗起升限位功能是否有效。

3 案例二：起重機滑觸線老化導(dǎo)致對地絕緣電阻不符合要求

3.1 設(shè)備存在的主要缺陷描述

總斷路器至總接觸器電氣線路對地絕緣電阻不符合要求。

3.2 原因分析

（1）起重機使用狀況

該臺起重機制造日期是 2012 年 12 月 1 日，2013 年監(jiān)督檢驗合格后投入使用。起重機配置四線安全滑觸線，接地線上起重機。定期檢驗時發(fā)現(xiàn)，在檢測過程中電動葫蘆起升、小車左右移動時起重機能夠正常運行，當(dāng)大車運行一段距離后總斷路器跳閘（斷路器 DZ47-60（C60）瞬時脫扣電流5ln-10ln）。據(jù)了解，該起重機經(jīng)常發(fā)生跳閘現(xiàn)象?，F(xiàn)場起重機使用環(huán)境一直處于潮濕環(huán)境中，且下雨天雨水至屋頂滲漏到安全滑觸線上。經(jīng)現(xiàn)場檢驗，發(fā)現(xiàn)該臺起重機電氣線路部分已經(jīng)腐蝕嚴重。

（2）數(shù)據(jù)測量與判別

斷開起重機總斷路器，用萬用表導(dǎo)通檔測量吊鉤或鋼絲繩與總電源開關(guān)柜接地線柱導(dǎo)通性，未導(dǎo)通。采用萬用表電阻檔測量吊鉤或鋼絲繩與總電源開關(guān)柜接地線柱的電阻值為 5.40MΩ，吊鉤至控制柜接線柱區(qū)段接地不可靠。將起重機運行至滑觸線引上線的另一側(cè)端部，目的是讓測量電路涵蓋整條滑觸線。斷開總斷路器，用萬用表檢測斷路器的出線端是否有電壓，保證安全性。使用絕緣電阻測試儀 500V 檔。L 端分別接于動力電氣線路各相，E 端接于控制箱接地線柱上，分別測量各相對地的絕緣電阻，分別為 0.704MΩ、0.784MΩ、0.908MΩ。根據(jù) TSG Q7015-2016 C8.10（1）：“額定電壓小于或者小于 500V時，不低于 1.0MΩ” [1]。因此，各相對地的絕緣電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（3）原因與危害分析

由于起重機長期處于潮濕的使用環(huán)境中，且下雨天雨水至屋頂滲漏到安全滑觸線上，引起部件銹蝕，線路潮濕、腐蝕。當(dāng)線路潮濕或腐蝕絕緣電阻下降容易發(fā)生相間短路，對地短路。尤其是安全滑出線和電刷長期處于滲漏雨水的環(huán)境下。

大車運行時，集電器在滑觸線上滑動，當(dāng)短路電流超過瞬時脫扣電流，斷路器跳閘斷開總電路起保護作用。然而，當(dāng)短路電流未達斷路器瞬時動作電流時，起重機可能整機帶電 , 而且經(jīng)過測量吊鉤或鋼絲繩對地電阻 5.40MΩ 等對地絕緣，當(dāng)?shù)蹉^帶電時，操作人員觸碰吊鉤，會發(fā)生觸電危險。

若此時起重整機及各機構(gòu)接地可靠尤其是吊鉤，能夠避免觸電的危害。

（4）測量原理分析

當(dāng)斷開總電源斷路器同時也自動斷開總接觸器，如圖 2 所示斷路器至總接觸器間的線路是連續(xù)的。因此，可以在總斷路器的出線端測量各相對地絕緣電阻值。由于 A1、B1 相經(jīng)變壓器相互連通。因此，A1、B1 對地的絕緣電阻值基本相同。同時也可以測量 C1 相對 A1、B1 相的絕緣電阻值。將起重機運行至滑觸線引上線端測量各相對地的絕緣電阻和相對相的絕緣電阻，然后將起重機運行至滑觸線終端測量各相對地的絕緣電阻和相對相的絕緣電，對比兩次測量的絕緣電阻值，辨析整條滑觸線各相對地和相對相的絕緣性。本測量原理限于總斷路器至總接觸器電氣線路絕緣電阻?？倲嗦菲饕话惆惭b于人員易于接觸到的地方，可以直接在地面操作，操作方便。

3.3 處理意見

更換安全滑觸線、集電器以及老化、腐蝕的電纜。重新測量電氣線路的絕緣電阻，需滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。檢查各機構(gòu)部件的接地，保證接地的可靠性。

3.4 今后應(yīng)注意的事項

使用單位應(yīng)提高安全意識，加強起重機的日常維護保養(yǎng)，對于影響安全，需要更換的配件應(yīng)及時更換。起重機使用過程中，應(yīng)做好防銹防潮處理，保持電氣線路的干燥。檢驗員可以根據(jù)以上的測量原理測量該區(qū)段的電氣線路的絕緣性能，提高檢驗質(zhì)量，豐富檢驗方法。

4 結(jié)語

文中通過對以上兩個案例進行分析，發(fā)現(xiàn)有些安全隱患一直存在于設(shè)備本身，在使用過程中，有可能造成安全事故。檢驗人員嚴格按照起重機的相關(guān)規(guī)范進行檢驗，**提高檢驗技術(shù)水平，就可以將起重機存在的各種隱患消滅，杜絕各類安全事故的發(fā)生。